电车和油车哪个省钱( 2022年买车买油车还是电车)

随着时代的发展,新能源汽车的推行,油价的节节攀升,纯电动车进步迅速,越来越多的人开始考虑新能源车,包括小编自己在内,去年也把油车置换成了电车。很多人说充电比起加油四舍五入那几乎等于不要钱,买个便宜的电车,开个几年,连车价都省回来了,相当于白嫖。那电车和油车比较,真的有那么大的成本优势吗?本期就带大家敲黑板划重点分析走一波。

先说一个关键点,就是你的用车环境究竟如何?

我们以10万块钱的家用车为例,如果选电车,在有车位有充电桩的情况下,确实比油车更省钱。但如果用车环境没有那么理想,那还是买个汽油车更好,而且同价位电车普遍会比燃油车低一个级别。

1.充电补能成本远低于加油

我们先说电车比油车省的情况。首先家里有固定车位,固定的充电桩,不用去外面充电,那确实电车比油车更省钱。比如手机,天天在家里充电成本非常低,但是如果天天外面借充电宝充电,充电就是去商场、宾馆借充电宝,那成本还真不低。有车位有充电桩的情况下再加上家用平谷峰电,电车的补能成本是远远低于油车的。

以小编的小鹏P7举例,60度电的电池,每天晚上22点之后充电,每度电大约是0.3元,充满一次差不多是20元不到。表显续航NEDC 480km,实际续航里程根据气候条件打6~7折,大概就300公里左右。

折算下来每公里大约就是0.07元,相比之前的燃油车,每公里在0.6元以上,这里电车平均每公里就比油车要便宜大约0.5元。小编之前每日上下班来回将近40公里,一个月油费大约是600元,而现在电车每个月电费都不超过80元,补能成本优势显而易见。

2.电车保养费用低于油车

现在10万左右价位的电车基本没有什么补贴,保险价格也是接近的,同时电车还比油车少一笔购置税。由于电动车没有传统燃油车发动机、变速箱等关键零部件,所以保养费用也是低于油车的。

10万元的燃油车6万公里的保养总费用大约是5000元,纯电车大约是1000元,算下来,每公里电车要便宜大约0.06元。电车每公里充电成本不到0.1元,油车每公里成本大约在0.6元左右,综合下来电车每公里要比油车便宜大约0.5元。到目前为止,电车的使用成本确实是比较有优势的。

3.电车保值率不如油车

既然是使用成本,那自然就应该考虑到保值率,如果算上保值率,电车每年就需要达到一定的行驶里程才能真正地比油车更省。中国汽车流通协会联合精真估发布了一个《2021年10月中国汽车保值率报告》上面有个数据,3年车龄的电动车平均保值率42.9%,常见的自主车品牌比如长安、吉利等等普遍在60%左右。

十万块钱的电车多开3年会比油车多亏2万块钱左右,电车又比油车每公里便宜5毛钱,也就是每年跑14000km才能把多亏的保值率钱给跑回来,所以理论上说,电车跑得越多,省得也就越多。

4.固定充电车位对电车的重要性

乍一看,这电车比油车成本要低好多呀,但是别忘了前提条件是有小区固定车位且可以安装充电桩。就拿小编所在的上海小区举例,一个产权车位的价格在20万到40万不等,根据地理位置及小区差异价格还可能更高,而且,很多小区车位并不对外出售。

有研究表明,目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例大约是1:0.8,中小城市是1:0.5,也就是说有20%-50%的人连停车位都找不到,更别说是自己的车位了。

那如果用公用充电桩,那电车的使用成本就没有那么低了,国家电网、特来电、小橘、星星等APP上,充电价格每度电从1.2元至2.1元不等,个别还不包括服务费。依旧拿小鹏P7举例,充满60度,大约就需要100元,如果把这个成本算上的话,电车的使用成本每公里大约就需要3毛钱左右,相比油车补能成本优势就没有那么大了。当然还没算上充电时间的停车的开销,排队充电、等待充电的时间成本,这些情况要么影响钱包要么影响心情。

5.电车高速经济性不如油车

另外电车如果经常跑高速,使用成本会更高一些,电车跑高速的电耗相对会比较高。美国国家环境保护局对特斯拉Model 3有个测试数据,城市工况电耗为140wh/km,高速则为157wh/km,要多12%的电耗。

由于电车没有变速箱的特性,电车跑高速的实际电耗会比12%更高,所以对于经常跑高速及长途的朋友来说,电车确实优势没有那么大。再加上高速上充电排队抢桩的情况屡见不鲜,充个电动不动就要等几个小时,长途体验确实不如油车。

总结

如果自己家里有固定车位,且能装充电桩,日常通勤又大部分在市区内,电车确实是一个更经济的选择,不仅节约时间,节省充电费用,并且在限牌城市能免费拿到一块畅通无阻的绿牌非常有性价比。

但是如果没有以上几个用车环境的条件,买油车确实是更好的一个选择。

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