充电桩技术网 投稿 混电好还是纯电汽车好(电混汽车与纯电汽车哪个好)

混电好还是纯电汽车好(电混汽车与纯电汽车哪个好)

混电好还是纯电汽车好(电混汽车与纯电汽车哪个好)

纯电动汽车,顾名思义,纯电动汽车就是完全以电力驱动,没有我们传统意义上的内燃机以及变速箱,而且结构也比较简单,主要由三个部分组成,分别是动力电池、驱动电机以及一套电源管理系统,也正是因为如此,主要部件都可以从上游厂商统一采购,不像过去燃油车时代充斥着各式各样的专利壁垒,造车门槛也低上许多。

因此,在硬件基础基本相同的前提下,厂商之间的竞争更多时候是围绕在软件层面,比如人机交互、自动驾驶、百公里电耗管理等。未来纯电动汽车很可能就会演变成与智能手机市场类似的情况,买车更多时候关心外观和软件层面上的优势。

不过,虽然电动车看似非常美好,但距离它能够真正快速扩张,还需要一段时间。首先就是续航问题了,相较于前几年300公里的NEDC成绩,现在新出的电动车起步里程来到400公里,中端车型一般处于500-600公里之间,一部分高端近百万的电动车已经可以做到700-800km的续航里程。

不过由于充电桩数量问题,即使续航里程已经得到大幅改善,但纯电动车在面对长距离出行时难免会有所顾虑,特别是节假日全国人民放假涌上高速的时候,充电桩必定不能满足需求。

另外就是安全问题,新能源汽车毕竟属于新产品,发展历史满打满算也就20年左右,相较于早已过百的燃油车而言,无论是经验还是技术成熟度都不能同日而语。因此,目前新能源汽车伴随着各式各样的问题,最有代表性就是闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车问题,至今依然没有一个合适的答复。其次就是三元锂电池的安全问题,每年夏天,都会在网上看到电动车自燃问题,而且这还是建立在保有量比较小的基础上,如果未来电动车想要被消费者接受,安全问题需要彻底解决。

接下来就说说混合动力汽车,这其中又可以划分为混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV),最具代表性的HEV品牌就是来自丰田的THS以及本田i-MMD,这些车型拥有一套数值并不是太大的动力电池和驱动电机,在中低速路况下可以提升行驶平顺性以及动力响应速度,并且燃油经济性也足够出色,所以得到消费者认可,不过这类HEV车型最大缺点在于它不能上绿牌,也就是不能享受新能源购买政策。

另外一种就是插电式混合动力,简单来说就是在HEV基础上对电池容量加大,并且可以自行补充点亮,常规插电混合动力车型可支持50km左右的续航里程,而有些搭载更大电池的车型则可以做到100km的续航,也就是说,如果家里有充电桩,一天开车里程在50公里之内,那么完全就可以将它作为一辆电动车使用。而且在油耗方面,插电式混动要比HEV混动要更低。更关键的是,这种类型的混动可以直接上绿牌,享受新能源汽车待遇。

综上所述,买混动还是买纯电的答案很明显,如果对新事物感兴趣,同时家里有固定充电装置或者你不太出远门,那么纯电动车可以买。相反,平时要出远门,并且家里只有一辆车,那么建议选择混合动力车型,至少不会让续航影响心情。

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