说到汽车，相信各位车友都有一定的认识。有些还是资深的懂车一族，什么参数配置发动机都是如数家珍，买车选什么配置都有自己的想法。

随着汽车科技的发展与市场需求的细分化，越来越多的车型被推出来满足消费者的需求。就从车型来说，咱们熟知的ABC级别车型，也有SUV，家轿，轿跑，跨界车，超跑，皮卡等车型。如果购车的时候没有明确的目标，在相同的价格区间就能调出好几十上百款车来。

两厢和三厢有什么区别

在我们国内，SUV车型大火的热潮至今未退。对于这些车型你又了解多少呢？今天小编就围绕一个车型的不同，与各位车友探讨一下“两厢车”与“三厢车”区别到底在哪里。要理清这个关系首先要搞明白什么是“两厢”与“三厢”的概念。所谓“厢”的定义主要是车内几个空间的切割，包括了发动机室，驾驶室（含后座），后备厢这三个部分组成。

我们最常见的家轿绝大多数都属于“三厢车”，因为前排发动机室，驾驶室与后备箱是三个相对独立的空间，举个具体的例子，比如凯美瑞与天籁，这都是典型的三厢车。而所谓的“两厢车”就是后备箱与内部的驾驶室内连为一体没有分割的设定。经典的两厢车有日产的骐达、本田思域Hatchback等版本。知道了这辆车的区别之后，我们讨论两厢车与三厢车的区别才有意义。

车身结构差距

首先从整体的车身结构，也就是内部的骨架来看，其实两厢车与三厢车的区别并没有很明显。需要知道的是，两厢车是将整个驾乘与后面的行李箱融合在一起，这一点从视觉上看，整个两厢车的尾部可能会显得稍微有点臃肿，往往车尾部行李箱打开方式也变成了掀背。

当然这么设计也有不少好处，首先对于车企来说，少了一个车厢，在制造成本上可以缩减。对于车主来说，两厢车因为车辆变轻了，整个车的重心也下移，整体的驾驶感受会比三厢车更加灵活，特别是两厢车在过弯的时候很明显能感受到这个区别。与此相反，三厢车往往因为设计原因，所以整体的轴距会比两厢车长一点点的。

相信不少车友会认为三厢车因为多了一个厢位，轴距也拉长了，那么后备箱的空间可能会更大。其实这个说法不完全对，三厢车只不过多了一个独立空间装行李，但是就论空间的利用率，其实这两者可谓是不相上下的。具体还要看什么样的车型，值得一说的是，其实这两者的区别并不大，差距小到可以忽略，各位车友大可不必过度在意。

高速差距表现

再来就是两厢车与三厢车最大的区别了，就是在高速上的表现。前面也提到了两厢车相比三厢车操控更加灵活。但是就高速上的表现，特别是车辆上了80km的时速之后，特别明显。

我们都知道车辆高速行驶就一定会有胎噪跟风噪，两厢车的内部结构相对比较简单，这就造成了两厢车在高速上很难把内部的静谧性控制好，换句话说就是风声与发动机的轰鸣声在高速下会更加明显。

三厢车一来三厢的结构相对更加稳定，且后备箱是独立存在的，这就让厂家研发人员可以把降噪功夫放在更小的内饰空间上，所以在高速上三厢车的静谧性会更好一点。当然了两厢车也并不是一无是处，在高速上因为车身重量轻，同样的里程下面综合油耗也会比三厢车低一点。

结语：

总的来说，两厢车与三厢车在小编看来并不是厚此薄彼的选择，更像是买车风格的差异化。要知道其实三厢车更多的是家轿类型的车型，更适合于家用；相反很多两厢车比如日产的骐达、本田的飞度等都主打年轻运动的风格，这么一区分，是不是更加清晰明了。